前一段时间火爆互联网的一篇关于Prada背后感人爱情故事的文章，应该也让很多人知道了Prada和MIU MIU的关系。
故事大致是这样的：
Prada家族第三代传人小名叫Miumiu，20岁的时候邂逅了一个画家，俩人坠入爱河，决定私奔，飞机半途失事，画家把降落伞给她，并把她推出机舱，从此生死两隔。
Miumiu后来成为了著名的设计师，也嫁了人，把Prada家族的事业发展的越来越好的同时，也以自己名字命名创建了Prada的副线品牌MIU MIU。(了解Prada或者MIUMIU的肯定知道故事还有然后，但是与本文无关，所以不展开了。)
大牌为什么要开发副线？简单点说，Prada并不是人人都能消费的起的，你懂的。可是大牌在保持高冷的同时，它也要市场啊！也希望有H&M或ZARA的门庭若市——总之，你只要清楚副线品牌在价格上比主线便宜了30%甚至是一半！产品更是保质保量，可以忽略不计的撞衫率，而且甚至会跟主线共用一个设计师大人！“花一半的银子就能享受一样的优质待遇”这样的极致诱惑谁能抵挡呢？
而这样的逻辑设定——尤其结合今年杭州排屋别墅的低密度市场来看，此前高总价、大面积的别墅排屋也正在开发一条副线：低总价、小户型，以绿城·桃李春风、万科·竹径云山、桂语里为典型代表，并随着鹭语别墅、新城·峯璟等项目的共同助力而迎来更多的小伙伴。
——2009年10月，绿地在上海首次推出了“90墅”，即建筑面积为90平米的“别墅”，并很快在绿地蔷薇九里和布鲁斯小镇两个项目上进行推广，并得到了市场认可。
过去的5年里，济南、武汉、重庆、上海、北京不断出现该类型产品，其中上海的九龙仓兰宫、北京当代旭辉墅等产品，也和杭州今年的桃李春风一样火爆得不要不要的。
除了城市间的产品学习与借鉴外，“车房时代一体化”下，.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策”同样可以给我们带来他山之石，可以攻玉的感受。
“一栋别墅，一部汽车，花园下面藏着一个装满玩具和葡萄酒的大地下室……”这是尼古拉斯.凯奇在电影《居家男人》中，对美国橄榄型社会中坚阶层的经典表述。
不过在中国，在此前，别墅动辄过千万，是金字塔顶层们的专利，对于那些为城市繁荣做出最大贡献的中坚力量，却可能只是一个遥远的中国梦。
而如今，这一现状正在得到改善。
▲绿城·桃李春风83方 2方2厅2卫户型图
从2015年5月绿城·桃李春风的首次亮相，到万科新良渚再出发同样将突破口集中在这一细分新兴市场，以及新城·峯景等后来者的不断加入，显然又有着浓厚的杭州特色——我们可以通过分析进一步将观察视野聚焦在城西，这一今年小户型、低总价产品最为集中爆发的区域。
“这是一次从市场到区域的产品‘试错’行为。”一位不愿具名的城西某低密度项目负责人直言不讳，“从整个城西来看，从西溪湿地到青山湖，从小和山到良渚，景色宜人，环境优美，天生具备低密度产品的开发基因，也因此项目扎堆，公寓集中。”
显然，此言不虚，仅以青山湖为例，是整个大杭州范围低密度产品最为集中的区域，在绿城·桃李春风之前，绿城在区域的影响力就可以通过超过5个项目不断输出；而同时，集中的法式、地中海的建筑风格让这类高端产品无论是供应结构，还是产品类型都相近趋同，并带来了同质化的问题，在2010年的双限高压下，青山湖整体去化艰难，部分项目甚至价格腰斩依然难以驱动成交。
甚至于，在绿城·桃李春风、如此火爆的这个夏天，依然有本地主流媒体冷静地提醒，“桃李的闹猛，打破不了整个青山湖的沉寂。”
对于良渚和未来科技城而言，虽然具象不同，但情况相近。即使是作为新兴板块的未来科技院子、新城·峯璟、泰禾·杭州院子.......在供应与去化中，让竞争白热化。
从市场到行业的要求推动者着低密度领域对产品和客户的细分，事实上，“大庇天下寒士俱欢颜”的朴素思想下，人们对于居住得更好的改善的追踪，从未停歇——花更少的代价，获取更大的享受，一往无前地追求住宅性价比、甚至性能比。
而我们仅从户型的角度就能窥一斑而见全豹，预见90㎡的空间在做出别墅的形态品质后，是如何“顺带着”实现高性价比的赠送空间，同时藉由空间与尺度实现那些关于理想、梦想和情怀的生活。
高层的户型受制于容积率，得房率一般在72%，高得接近80%，在飘窗、露台等“偷面积”手段越发收紧后，得房率更是每况愈下。
而对于低密度产品而言，大部分的产品赠送空间可以达到100%，甚至更多。这样的高性价比，也正是备受中产阶层客户青睐的原因所在。
在户型设计，这类“小别墅”的以“功能布局紧凑合理，善于借鉴面积”为主旨，利用各个户型技巧，进行可变空间的改造及附加空间的利用，并将其功能模块细化，使小户型别墅在同样的面积下可享受到更多空间的利用。
一个可能不是特别恰当的对比：
3月20日，广汽丰田全新汉兰达上市。其中最引人注目的一点是，全新汉兰达在动力系统方面增加了丰田全新的2.0TD-4ST发动机，这是丰田品牌在华首款配装涡轮增压发动机的车型，而目前即将上市的皇冠2.0T(T，Turbo，即涡轮增压)则代表丰田将全面进入涡轮增压是时代。
对于一位过去忠实的“自然吸气”的泰斗、甚至鼻祖级别的车企而言，其意义不言而喻，但显然在历史车轮滚滚向前中，任何的阻碍都不亚于螳臂当车。
机械学告诉我们：涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。就拿我们最常见的1.8T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到2.4L发动机的水平，但是耗油量却并不比1.8L发动机高多少，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。
涡轮，瞬间提升发动机的进气量，及至提高动力总成输出，类似于市场户型设计中常见的偷面积，虽然不能彻底改变问题——比如2.0T的车怎么也跑不过3.0L的自然吸气的，但短程中不会输。
但相对于“涡轮增压”，容积率简直就是个BUG，你可以想象83方的户型做到三室两厅，还带个院子吗？对于高层来说，这是天方夜谭，但对于低密度产品而言轻而易举，简直属于常规动作。
因为容积率带来的得房率的天差地别，同面积段产品的比拼中，低密度占据一边倒的天生优势，而这显然是客户最为看重的性价比与性能比。
当大户型走向小户型的“麻雀虽小五脏俱全”后，同时被降低的还有低密度产品的总价与门槛，尤其结合眼下无论是绿城，还是万科，甚至是新城试水的这批产品的区域一定程度都属于新兴板块，或者价格洼地，与主城区的房价对比依然有着一定差距，而这也很好地帮助了这批小户型低密度产品大打价格牌。
当价格的痛点被解决，最后一公里的问题看起来也已经找到答案：
以万科·桂语里和竹径云山为例，良渚文化村历经10年耕耘，早已成为第一居所，而地铁和配套的即将投入使用，以及万科的情怀受到更多的理念和观念上的认可，概念正在成为生活，而美学自然一幕幕展开。
同样的情况在未来科技城一样可见，随着阿里巴巴、梦想小镇的配套推进，年轻人希望得到一个更高的起点，创业如是，居住同样如此，新城·峯璟们希望以更低的成本帮助年轻人实现有天有地的梦想，而这显然正是他们内心的OS。
绿城·桃李春风虽然有所不同，但绿城在养老地产的先驱的探索正在给这个项目带来巨大的助力，在乌镇雅园上取得的巨大成功帮助绿城积累了巨大的经验，而这个同样实现一部分养生养老，甚至类度假的产品，从一期的销售中已经可以看见，来自杭州、浙江、中国甚至海外的华人期待实现这样一个梦想。